Blue Passion Diving Inc. © Tous droits réservés

BLUE PASSION DIVING Inc.
 Tél.:(+33)680669090

corinne@aloha125.com

www.aloha125.com

i vous avez des idées ou des suggestions qui me permettraient de faire pression sur Groupama, afin qu’il tienne enfin compte de ma situation, et me mette en sécurité en France, moi, mon équipage et le bateau, envoyez-moi un message!

LOHA 125 et son équipage sont en Danger !

loha 125 est un catamaran Dean 441 de 44 pieds, construit
et mis à l’eau en février 2009.

Ce DEAN 441 est cassé à cause de vices de construction et ou de conceptions du chantier, apparus dès janvier 2010.

Les erreurs du chantier ont été reconnues par Peter Dean.

Mais depuis 2 ans, il propose des réparations légères en 3 ou 4 jours et à flot, sans toutefois jamais intervenir, sous des prétextes divers, et variés.

3 Expertises ont été diligentées par Groupama Transports, mon assurance bateau.

La première expertise contradictoire, à laquelle Peter Dean a été convoqué
mais n’a pas daigné assister,  a été établie le 15 octobre 2010 à Mayotte.

Elle préconisait un examen approfondi des coques par un chantier naval spécialisé
(non existant dans l’Océan Indien), du fait du délaminage des coques.

L’expert prévoyait déjà et éventuellement :
le « REMPLACEMENT PUR ET SIMPLE DE CES COQUES ». 

Groupama a ignoré cette expertise !

Une deuxième expertise a été diligentée à Madagascar le 20 juillet 2011 par Groupama,
suite à mon appel au secours, à cause de l’aggravation des fissures et cassures des cloisons transversales structurelles, et de l’accentuation du délaminage visible des coques.

Elle reprend les conseils donnés par la première expertise :

  _ Des dispositions devront être prises dans le meilleur délai, dans un chantier naval spécialisé (obligatoire), pour procéder aux sondages de l’ensemble de la coque.

 _ Les anomalies constatées au niveau de la structure du catamaran sont et resteront évolutives dans le temps.

     Cela semble clair après 2 expertises, mais cela ne devait pas l’être suffisamment,  
   puisque Groupama a diligenté un 3ème expert de France.

     Celui-ci, curieusement, propose une réparation sur un terre-plein à Mayotte (ou ailleurs)
   par Peter Dean ( donc en quelques jours ! ). Il y a une nette régression !

      Les problèmes à prendre en compte pour le catamaran ALOHA 125 sont :

    1- Les vices de construction ou de conception,

    2- Leurs conséquences multiples,

    3- L’évolution des anomalies qui a déjà commencée, et qui a été constatée,

    4- Les mesures d’urgence à prendre pour préserver le bateau,

     5- Les investigations approfondies des coques et des cloisons par un chantier naval spécialisé « neutre »,

     6- Le changement potentiel nécessaire des 2 coques, ou du bateau

    7- La dépréciation de la valeur du bateau

    8- Un bateau livré non conforme à celui commandé (Poids de 1/3 supérieur, tirant d’eau de 1.70m au lieu de 1.10m, donc bateau beaucoup plus lent, etc.)